Güncelleme- Pasifik Eurasia ve China Railway, Orta Koridor da güçlerini birlestiriyor

Güncelleme- Pasifik Eurasia ve China Railway, Orta Koridor da güçlerini birlestiriyor PEKIN (AA) - EMRE AYTEKIN - Uluslararasi demir yolu lojistiginde faaliyet gösteren Pasifik Eurasia, Asya ile Avrupa arasinda stratejik öneme sahip Orta Koridor güzergahinda demir yolu tasimaciligini canlandirmak amaciyla Çin Devlet Demir Yolu Sirketi China Railway ile stratejik mutabakata vardi. Pasifik Holding Yönetim Kurulu Baskani Fatih Erdogan, Pasifik Eurasia Lojistik yöneticileriyle birlikte, 23 Mayis ta Çin in baskenti Pekin de China State Railway Group Baskani Song Xiude ve yöneticileriyle bir araya gelerek görüsme gerçeklestirdi. Ulastirma ve Altyapi Bakani Abdulkadir Uraloglu nun Çin temaslari kapsaminda diplomatik düzeyde organize edilen görüsmede taraflar, Kusak Yol Girisimi nin önemli bir parçasi olan Orta Koridor da demir yolu tasimaciliginin gerçek potansiyeline ulasmasi için isbirligi yapma konusunda anlasti. Pasifik Holding Yönetim Kurulu Baskani Erdogan, Pasifik Eurasia nin uluslararasi ve bölgesel faaliyetleri, Avrasya ülkeleri ve Çin deki tasimacilik isbirlikleri ve Orta Koridor vizyonuna dair AA muhabirine degerlendirmelerde bulundu. Pasifik Holding in bünyesinde 4 ana sektörde 55 sirketi ve 2bin 500 çalisani bulunan biris grubu oldugunu ifade eden Erdogan, lojistik ve uluslararasi ticaretin yaninda teknoloji, gayrimenkul ve insaat ile enerji alanlarinda da faaliyet gösterdiklerini animsatti. - Türkiye nin uluslararasi demir yolu lojistigini olusturan ve sürdüren lider sirketiyiz Pasifik Eurasia nin 2019 da kurulduguna ve kisa sürede büyük mesafe kat ettigine vurgu yapan Erdogan, Türkiye nin uluslararasi demir yolu lojistigini olusturan ve sürdüren lider sirketiyiz. Bugün itibariyla Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hatti ndaki tasimalarin yüzde 95 ini Pasifik Eurasiagerçeklestiriyor. dedi. Pasifik Holding Yönetim Kurulu Baskani Erdogan, 2017’de hizmete açilmasina ragmen ilk etapta etkin kullanilamayan Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hatti na odaklandiklarini, bu hattin canlanmasinda öncü rol oynadiklarini, Türkiye nin jeostratejik ve jeoekonomik avantajlarini kullanarak, ulusal siyasi ve ekonomik faydayi merkezealan bir perspektitle hareketettiklerini dile getirdi. - Orta Koridor, her zaman bizim birinci gündemimiz oldu Erdogan, sirket olarak Çin deki faaliyetlerini her zaman Orta Koridor vizyonuyla sekillendirdiklerini belirterek, Orta Koridor’un sonunda büyükbir is hacmine dönüsecegini en basindan beri öngördük. Orta Koridor her zaman bizim birinci gündemimiz oldu. ifadesini kullandi. Türkiye ninDogu-Bati ve Kuzey- Güney arasinda stratejik bir konumda yer aldigini ve bu avantajin lojistik merkez olma potansiyelini artirdigini vurgulayan Erdogan, devletin bu alandaki altyapi destegini özel sektörün girisimciligiyle birlestirmenin önemine dikkat çekti. Sirketin kuruldugu 2019 dan bugüne uluslararasi demir yolu tasimaciligi alaninda faaliyet yürüttügünü belirten Erdogan, Çin den Türkiye ye ilk blok tren, Türkiye den Çin e ilk ihracat treni, Çin-Avrupa arasinda Orta Koridordan ilk blok tren gibi birçok ilkleri basardiktan sonra tam da bu çalismalarinin meyve vermesini bekledikleri bir dönemde araya Kovid-19 salgininin girdigini ve bunun faaliyetlerinin sekteye ugramasina sebep oldugunu dile getirdi. - Orta Koridor un çok büyük bir is hacmine dönüsecegini öngörüyoruz Çin in Kusak ve Yol Girisimi ninbu ülkenin uluslararasi stratejisi açisindan büyük önemi oldugunun altini çizen Erdogan,büyük bir üretici ülke olarakÇin in karsilasabilecegi en büyük riskin imal ettigi ürünleri uluslararasi pazarlara ulastiramamasi oldugunu, bu yüzden uzun mesafede deniz tasimaciligina göre daha masrafli olmasina karsin Kusak Yol Girisimi nin kara ayagi üzerinde demir yolu tasimaciligina büyük yatirimlar yaptigini, büyük sübvansiyonlar sagladigini belirtti. Erdogan, Kusak Yol Girisimi kapsaminda Çin den çikip Rusya üzerinden Avrupa ya ulasan, Kuzey Koridoru olarak adlandirilan güzergahtaki hatlarda, projenin baslangici olan 2013 ten bu yana büyük birgelisme kaydedildiginin altini çizdi. Kuzey Koridoru nda bugün itibariyla yilda 20 bin yük treni seferi yapildigini ve yaklasik 2 milyon TEU konteyner tasindigini kaydeden Erdogan, Orta Koridor da yapilan sefer sayisinin yilda 300 treni ancak bulduguna dikkati çekerek, burada halen gerçeklesmeyi bekleyen büyük bir potansiyel bulundugunu vurguladi. - Orta Koridor Türkiye nin projesi olmali Orta Koridor un gerçekten bir koridorolmasi, büyük ölçekli bir akis yaratabilmesi için Türkiye parkurunun kullanilmasinin sart oldugunun altini çizen Erdogan, Bizce Orta Koridor, bir tarafinda Türkiye, bir tarafinda Çin olan bir koridor olmakzorunda. Kusak ve Yol Girisimi Çin in projesi, bu girisiminönemli bir parçasi olan OrtaKoridor da Türkiye nin projesi olmali. Orta Koridor, Kuzey Koridoru gibi bir koridor olacaksa bu ancak Türkiye üzerinden olabilir. degerlendirmesinde bulundu. Erdogan, sirket olarak, bu dogrultuda, Orta Koridor un Türkiye üzerindenolusmasi gerektigini önce Türkiye de devlet yetkililerine anlattiklarini ve gereken destegi aldiklarini, ardindan güzergah üzerinde yer alan Orta Asya ülkeleri ve Çin deki devlet kurumlari, demir yolu otoriteleri ve özel sektör temsilcileriyle iliskiler kurarak güven tesis ettiklerini anlatti. Orta Koridor un Türkiye olmadan gelismeyecegini Çinli muhataplarina anlatmak için deuzun zamandir temaslar yürüttüklerini aktaran Erdogan, bunun sonucu olarak Çin in demir yolu sirketi China Railway in Baskani ve yetkililerinin önceki hafta Türkiye yi ziyaret ettigini ve sonrasinda Ulastirma ve Altyapi Bakani Uraloglu nun Çin i ziyareti çerçevesinde Pekin de sirket yetkilileriyle Ulastirma ve Altyapi BakanYardimcisi Enver Iskurt un dakatildigi bir görüsme gerçeklestirdiklerini belirti. Erdogan, China State Railway Group Baskani Song ile görüsmelerinde, Orta Koridor da halihazirda tasinan yük miktarinin çok sinirli oldugunu, ancak Türkiye nin demir yolu altyapisi ve ulastirma potansiyeliyle bir koridor hacmine ulasabileceginin altini çizdiklerini ifade etti. Çinli muhataplarinin da kendileriyle bu konuda hem fikir oldugunu ve isbirliginin gelistirilmesinde mutabik kalindigini kaydeden Erdogan, Çin tarafinin da Orta Koridor un bir alternatiften ötebir zaruret oldugunu teyit ettiklerini aktardi. - Yol, medeniyettir, yol varsa iliski var demektir Erdogan, China Railway ile gerçeklestirilen mutabakatin, Orta Koridor un gelisimi açisindan çokönemli bir dönüm noktasi oldugunu vurgulayarak, Kuzey Koridoru nda oldugu gibi Orta Koridor un da zamanla tesviklerle büyüyecegini öngördüklerini belirtti. Kuzey Koridoru nun ilk asamalarinda benzer kapasite eksikligi sorunlari yasandigini ancak desteklerle bugünkü seviyesine ulastigina dikkati çeken Erdogan, Çinlilerin Orta Koridor un da ayni sekilde zamanla hacim kazanacagini ve akiskan hale gelecegini öngördüklerini dile getirdiklerini aktardi. Erdogan, China Railway’in Orta Koridor a ve özelde de Türkiye Parkuru na Kuzey Koridoru ile rekabet edilebilecek seviyede tesvikler açiklamasinin ve bunu platformlarinda yayinlayacak olmalarinin hattin gelisimi açisindan büyük bir ivmelenmeye sebepolacagini ifade etti. Orta Koridor ve Türkiye parkurunu gelistirecek orta ve uzun vadeli projelerin halen gündemde olduguna isaret eden Erdogan, Bakü ve Nahçivan üzerinden Türkiye ye alternatif bir rotaaçacak Zengezur Koridoru, Türkiye ile Basra Körfezi arasindaki Kalkinma Yolu ve Türkiye ile Avrupa arasindan 3. Köprü den yeni bir baglanti olusturacak Kuzey Marmara Demir Yolu g

Geri Dön